Япония // Ёкарэн
04 декабря 2010Оглавление:
1. Ёкарэн
2. Качество подготовки
3. Камикадзе
4. Музеи
Ёкарэн — система подготовки лётчиков Императорского флота Японии, набиравшихся из гражданских лиц. Существовала с 1929 по 1945 год. В конце Второй мировой войны многие из курсантов Ёкарэна стали добровольцами-смертниками.
История
Изначально в японском флоте авиаподготовку получали исключительно офицеры, выпускники военной академии в Этадзиме, однако с 1920 года был установлен постоянный набор лётчиков из матросов и старшин. Через несколько лет число пилотов из этих нижних чинов существенно превысило число собственно офицеров, так как последние не видели в авиации особых перспектив для повышения и назначения на командирскую должность. В предвоенные годы пилоты из нижних чинов и гражданских лиц составляли более 90 %, что делало японскую авиацию весьма необычной, поскольку в большинстве остальных стран лётчиками становились в основном офицеры. Основную массу флотских пилотов готовили две учебные программы: Сорэн, куда набирали матросов и старшин, и Ёкарэн, предназначенный для гражданских лиц. Сорэн был учреждён в 1928 году, Ёкарэн — в 1929, впоследствии они были объединены в одну под общим названием Ёкарэн. У Императорской армии была аналогичная Ёкарэну программа под названием «Молодые армейские пилоты» .
Обучение
Поступить на Ёкарэн было достаточно трудно: во-первых, поскольку лётное дело считалось опасным, мальчикам требовалось разрешение родителей. Во-вторых, нужно было пройти сложный письменный экзамен с огромным конкурсом, который в предвоенные годы составлял около 100 человек на место, а также медосмотр, на котором отсеивались физически слабые соискатели. На обучение принимались гражданские юноши возрастом 15—17 лет с отличными оценками, в хорошей физической форме, окончившие высшую начальную школу русск.. Обучение, впервые начавшееся 1 июня 1930 года для набора из 79 человек, продолжалось 3 года. В течение этого времени курсанты сначала осваивали те же дисциплины, что и обычные матросы, и лишь на исходе второго года начинали постепенно переходить к управлению самолётами, а ближе к концу курса разделялись на пилотов и штурманов с упором на устройство и обслуживание двигателей у первых и на связь у вторых. Курс Ёкарэна включал 30 предметов, как общеобразовательных, так и военных. Среди первых находились алгебра, геометрия, физика, химия, история, география, литература японская и китайская, а также английский язык. Среди вторых — боевые искусства, тренировка ведения наземных боевых операций, артиллерийское дело, связь и воздухоплавание. Неуспевающие курсанты становились техническим персоналом, связистами или пулемётчиками. В течение всего времени обучения среди курсантов поддерживалась строжайшая дисциплина, усиливаемая телесными наказаниями как со стороны офицеров-инструкторов, так и старших по курсу: в порядке вещей было битьё бейсбольными битами по ягодицам и удары кулаком в лицо за небольшие нарушения правил.
Изначально программа развивалась на базе авиационной части в Йокосуке русск., однако количество курсантов быстро увеличивалось, им не хватало места, и программа была переведена в Касумигаурскую авиачасть русск., на берег одноимённого озера. Однако и нового места оказалось недостаточно, и программа распространилась и на соседнюю авиабазу русск. рядом с городом Цутиура.
Реорганизация
По мере возрастания потребности в военных лётчиках — а Япония вступила сначала в войну с Китаем, а затем и во Вторую мировую — учебная программа Ёкарэна была реорганизована. В 1937 году открылось новое отделение, названное Ёкарэн-«А» , принимавшее юношей в возрасте 16—19 лет, отучившихся в средней школе 3,5 года. Поскольку эти курсанты были более образованными, курс обучения для них длился полтора года, а в последние годы Второй мировой был сокращён и составлял меньше года. Изначальная программа Ёкарэна тоже продолжалась, но была переименована в Ёкарэн-«Б» . Позднее, в 1940 году, к ним добавилась ещё и реформированная программа Сорэн, переименованная в Ёкарэн-«В» . Для «сорэновцев» срок предварительного инструктирования перед началом полётов составлял лишь пару месяцев, однако их курс отличался особенно жёсткими требованиями к физической форме, введёнными для отбраковки непригодных курсантов.
Такие изменения, однако, в глазах курсантов имели негативную сторону: изначальные «ёкарэновцы», которым после учреждения программы «А» был присвоен второстепенный статус «Б», негодовали. К тому же уровень образования курсантов Ко-ёкарэна при зачислении был выше, и их быстрее повышали в званиях, так что некоторые из них смотрели на курс Оцу свысока. Напряжение между курсами Ко и Оцу в конце концов вылилось в серьёзную стычку между 8-м набором Ко и 14-м набором Оцу, после чего в марте 1943 года их развели по разным базам: Ко остались в Цутиуре, а Оцу переехали в Миэ русск.. «Сорэновцы» после реформирования своей программы тоже были недовольны: поскольку их набирали из тех, кто уже находился в рядах ВМФ, они считали себя выше гражданских Ко и Оцу, и переименование в Ёкарэн-«В», некую третьестепенную сущность, было воспринято ими с негодованием. Впрочем, у гражданских и нижних флотских чинов был и «общий враг» — выпускники Этадзимы, офицеры, которые, благодаря сильно выраженной иерархичности японского общества, могли не скрывать своего презрительного отношения и к тем, и к другим. Кроме того, курсантам Ёкарэна, в отличие от офицеров из Этадзимы, был закрыт путь на вершины воинской иерархии: они не могли получить звание выше подполковника , и действительно, офицеры Этадзимы не позволили никому из них подняться до полковника. Помимо враждебности между офицерами и нижними чинами, такой запрет порождал проблемы с командным составом в авиации: там находились люди, вообще не являвшиеся военными лётчиками, так как среди пилотов было слишком мало офицеров, способных, по японским понятиям, занять командную должность.
Продолжение обучения
После завершения трёхгодичного обучения курсанты Ко- и Оцу-ёкарэна обычно получали звание рядового авиации 1-го класса и отправлялись на семимесячные курсы общего пилотажа, известные под названием Хирэн . Курсанты летали сначала на учебном двухместном самолёте Yokosuka K2Y1, являвшемся модификацией британского Avro 504, затем переходили на Yokosuka K5Y. После окончания программы Хирэн курсанты обычно получали звание старшины 3-го класса . Они делились на лётчиков-истребителей и бомбардировщиков, после чего отправлялись в боевые части, где в течение 5-6 месяцев обучались взлёту и посадке на авианосцы, аэробатике, полёту в группах и воздушному бою. С началом войны в Китае лётчиков стали посылать и туда, чтобы они приобрели опыт действий в реальном бою. По завершении этого этапа они обычно были уже в звании младшего лейтенанта . Курсы пилотажа для всех программ Ёкарэна, включая и реформированный Сорэн, к 1940 году были стандартизованы и практически не отличались.
Просмотров: 88
|
|
