Япония

Япония // Император Николай I (броненосец)

16 февраля 2011

Оглавление:
1. Император Николай I (броненосец)
2. Служба в российском флоте
3. Служба в японском флоте

«Император Николай I»
Эскадренный броненосец «Император Николай I»
Основная информация
Тип	Броненосец
Государство флага
Верфь	Общество Франко-Русских Заводов
Строительство начато	Июнь 1886
Спущен на воду	20 мая 1889
Введён в эксплуатацию	Апрель 1891
Выведен из состава флота	1905
Современный статус	Расстрелян как мишень
Параметры
Водоизмещение	9672 тонны
Длина	105,6 м.
Ширина	20,4 м.
Осадка	7,6 м.
Бронирование	броня компаунд: пояс по ватерлинии 2,5 м; каземат; траверзы каземата; башня; барбет; броневая палуба; боевая рубка.
Технические данные
Силовая установка	2 горизонтальных паровых машины тройного расширения, 16 котлов Бельвиля
Винты	2
Мощность	8000 л.с.
Скорость	16,85 узлов
Автономность плавания	4800 миль
Экипаж	31 офицер и 585 матросов
Вооружение
Артиллерия	2 х 305/30, 4 х 229/35, 8 х 152/35, 16 х 47, 2 х 37, 2 десантные пушки
Торпедно-минное вооружение	6 х 381 надводных ТА, 2 х 254 метательных ТА

эскадренный броненосец Балтийского флота. Участвовал в Цусимском сражении в качестве флагманского корабля 3-й Тихоокеанской эскадры.

Заказан Обществу Франко-Русских Заводов в 1885 году. Представлял собой улучшенный тип «Император Александр II» — с башенной установкой, измененными ютом и расположением шлюпок и катеров. Заложен в июне 1886 года. Спущен на воду 20 мая 1889 года. Введен в строй в апреле 1891 года.

Строитель корабельный инженер П. А. Титов. Наблюдающий за постройкой старший судостроитель Н. Е. Кутейников. Корабельные инженеры А. Н. Крылов, Е. А. Введенский, Н. П. Хомяков и П. И. Боков.

По инициативе П. А. Титова броненосец строился без рыбин; вместо них использовались днищевые и палубные стрингеры.

Специально для броненосца «Император Николай I» в 1887 году был разработан проект носовой двухорудийной 305мм/35 барбетной установки и кормовой одноорудийной 305мм/35 барбетной установки вместо двух кормовых орудий. Однако в 1888 году Великий Князь Алексей Александрович приказал заменить 305мм/35 на 305мм/30 орудия в носовой установке, а от кормовой отказаться вообще. В 1888 году МТК по инициативе наблюдающего Н. Е. Кутейникова решил заменить носовую барбетную установку закрытой башенной, что вызвало перегрузку в 50 тонн. Строительство броненосца окончилось скандалом. Установленные механизмы не вышли на проектную мощность, а как следствие не была достигнута и проектная скорость. На рубеже веков корабль уже сильно устарел и стал фактически хорошо вооруженной правительственной яхтой. Особенно устарела артиллерия и схема бронирования. Было несколько проектов его перевооружение. Однако во время ремонта и модернизации особое внимание было уделено механизмам. «Император Николай I» стал едва ли единственном кораблем российского флота, чьи ходовые характеристики были лучше изначальных. Что касательно артиллерии, то реализовано было лишь одно: установка ни чего не дающего, современного 6" орудия с длиной ствола 45 калибров над адмиральской каютой, а также нескольких орудий малого калибра. В результате боевое значение его в русско-японскую войну было весьма минимально, что во многом способствовало цусимской трагедии. Повреждение нанесенные броненосцем японским крейсерам не столько заслуга его комендоров, сколько неопытности и тактической безграмотности японским командиров, которые в погоне за зоной обстрела флагмана русской эскадры сблизились с устаревшими кораблями эскадры Небогатова. Многие называют «Император Николай I» самым противоречивым кораблем в истории российского флота. Начиная от проекта, кончая службой он олицетворял гениальные решения с непростительными недоработками, героические походы с беспрецедентным позором сдачи целой эскадры, его самая устаревшая в русской эскадре артиллерия нанесла самые серьезные повреждения японцам в Цусимском сражении.

Просмотров: 68

<<< Император Александр III (броненосец)

Князь Суворов (броненосец) >>>