| I-15 | ||
|---|---|---|
| 伊一五型潜水艦 | ||
![]() |
||
| I-15 на ходовых испытаниях, 15 сентября 1940 года | ||
| История корабля | ||
| Государство флага |
|
|
| Основные характеристики | ||
| Тип корабля | ДЭПЛ | |
| Скорость | 23,5 узлов | |
| Скорость | 8 узлов | |
| Рабочая глубина погружения | 100 м | |
| Автономность плавания | 90 дней, 25 900 км на 16 узлах, 178 км подводная |
|
| Экипаж | 94 человека | |
| Размеры | ||
| Водоизмещение надводное | 2 198 т стандартное 2 584 т полное |
|
| Водоизмещение подводное | 3 654 т | |
| Длина наибольшая | 108,7 м | |
| Ширина корпуса наиб. | 9,3 м | |
| Средняя осадка | 5,1 м | |
| Силовая установка | ||
| дизель-электрическая, 2 дизеля, 12 400 л.с, электродвигатели, 2 000 л.с, 2 гребных вала |
||
| Вооружение | ||
| Артиллерия | 1 × 140-мм/40 2 × 25-мм/60 Тип 96 |
|
| Торпедно- минное вооружение |
6 носовых 533-мм ТА, 17 торпед |
|
| Авиация | 1 гидроплан | |
Подводные лодки типа I-15, также известные как тип «B1» — серия японских дизель-электрических подводных лодок периода Второй мировой войны. Спроектированы в конце 1930-х годов на основе типа I-68 и предназначались для совместных действий с подводными лодками типов типа I-9 и типа I-16. В 1938—1943 годах было построено 20 подводных лодок типа I-15, что сделало их самым многочисленным типом крейсерских подводных лодок японского флота. За исключением одной лодки, пережившей войну и затопленной в 1946 году, все подводные лодки этого типа погибли в боях в 1942—1945 годах
|
|