Япония // Южно-Маньчжурская железная дорога
04 декабря 2010
Южно-Маньчжурская железная дорога — железнодорожная магистраль в Маньчжурии, от Харбина до Люйшуня длиной 1022 км.
История
Южно-Маньчжурская ветвь, как часть Китайско-Восточной железной дороги, была построена по линии Харбин—Порт-Артур в 1898—1903 годах. Строительство этой линии велось на основании Русско-китайской конвенции 1898 для установления железнодорожного сообщения с Квантунская областью и портами Дальним и Порт-Артуром.
После Русско-японской войны 1904-05 годов, согласно Портсмутскому мирному договору, большая часть Южно-Маньчжурской ветви КВЖД от Порт-Артура до Чанчуня длиной 735 км со всем принадлежащим имуществом, включая и угольные шахты, отошла к Японии. Самой южной станцией, остававшейся в руках российской КВЖД, стал Куаньчэн-цзы, в северной части города Чанчуня.
Японская часть Южно-Маньчжурской железной дороги управлялась Южно-Маньчжурской железнодорожной компанией, основанной в 1906 году с капитализацией в 200 млн йен, штаб-квартира которой находилась в Дайрэне.
Хотя южно-маньчжурская железнодорожная линия была первоначально построена с российской колеёй, во время войны японцы перешили её на японскую для удобства использования на ней японского подвижного состава. После окончания войны дорога была перешита на стандартную колею, с тем, чтобы сделать возможным соединение с другими железными дорогами Китая. В 1907 г было подписано российско-японское соглашение о соединении между железной дорогой, находящейся в японских руках, с российской КВЖД к северу от неё. Соглашение предусматривало постройку путей российской колее от последней станции российской КВЖД до первой станции японской ЮМЖД, и наоборот, путей стандартной колеи от Чанчуня к Куанчэну.
С августа 1945 года бывшая ЮМЖД находилась под совместным управлением СССР и Китая в составе Китайской Чанчуньской железной дороги, которая в 1952 году правительством СССР была безвозмездно передана Китаю.
Просмотров: 33
|
|
